5IVE-TE 3.0 4WD – RTR SHORT COURSE 1:5

5IVE-TE 3.0 SHORT COURSE RTR

Quando Losi presentò il 5IVE-T nel 2011, rivoluzionò il mondo dei veicoli RC di grandi dimensioni. Il marchio lanciò un modello 4×4 costruito con la leggendaria ingegneria della piattaforma 8IGHT in scala 1:8: un truck che gli appassionati non sapevano nemmeno di desiderare. Facile da manutenere, potente e collaudato, il 5IVE-T stabilì immediatamente un nuovo standard per le prestazioni dei modelli di grandi dimensioni. Ora, oltre un decennio dopo, Losi alza ulteriormente l’asticella con il nuovissimo 5IVE-TE 3.0.

Il cuore pulsante del 5IVE-TE 3.0 è il nuovo sistema di alimentazione Spektrum 12S, il sistema preinstallato più potente che Spektrum abbia mai sviluppato per un veicolo RC. Il possente motore brushless 70120 da 560Kv è abbinato a un ESC Smart da 250 ampere appositamente progettato per raggiungere velocità mozzafiato di oltre 80 km/h con alimentazione LiPo 12S.
Due ventole da 40 mm raffreddano il motore, mentre un dissipatore di calore in alluminio mantiene sotto controllo l’impressionante tensione di 50,4 volt. Per un’esperienza di guida più rilassata, è possibile utilizzare anche batterie 8S e godere comunque di velocità impressionanti di oltre 56 km/h.

La 5IVE-TE 3.0 monta accattivanti cerchi KMC KM549 con licenza ufficiale, che offrono proporzioni moderne e realistiche. Grazie all’innovativa tecnologia Pro-Line Racing Pro-Loc Bead-Lock, il cambio gomme è un gioco da ragazzi, consentendo di risparmiare denaro a lungo termine poiché è necessario sostituire solo le gomme e non l’intero gruppo ruota e pneumatico. Le ruote sono equipaggiate con enormi pneumatici Pro-Line Mirage TT da 8,5 pollici, caratterizzati da un battistrada aggressivo e realistico e da nervature laterali in stile fuoristrada per un controllo e una stabilità eccezionali su una varietà di terreni.

Per resistere alle sollecitazioni della potenza di un motore 12S e alla guida aggressiva, Losi ha sviluppato un design della carrozzeria completamente nuovo. A differenza delle tradizionali carrozzerie in policarbonato, quella della 5IVE-TE 3.0 è realizzata con pannelli in polipropilene stampati a iniezione, lo stesso materiale ultraresistente utilizzato nelle piattaforme Promoto-MX e Sprint Car di Losi. Questi sei pannelli della carrozzeria sono flessibili per assorbire gli urti e hanno uno spessore uniforme per eliminare i punti deboli. Sono inoltre più facili ed economici da sostituire.

Un passo più lungo garantisce che le imponenti ruote, gli pneumatici e la carrozzeria rimangano perfettamente proporzionati, migliorando al contempo la stabilità alle alte velocità. La trasmissione è stata rinforzata per aumentare la durata degli alberi di trasmissione e migliorarne l’efficienza. I rapporti del cambio ottimizzati, incluso un nuovo cambio a corona e pignone 43/12 con ingranaggio principale a 67 denti, offrono un’accelerazione e prestazioni impressionanti, anche con le dimensioni e il diametro degli pneumatici maggiori.

Anche il telaio è stato ampiamente migliorato. I nuovi ammortizzatori a grande diametro da 32 mm offrono una quantità di olio significativamente maggiore, migliorando le prestazioni di smorzamento sotto il carico della piattaforma più grande. I pistoni conici aumentano lo smorzamento e forniscono un ritorno controllato e più rapido, migliorando la trazione. I bracci oscillanti anteriori e posteriori rivisti presentano aree rinforzate in corrispondenza degli attacchi degli ammortizzatori per una maggiore durata. Inoltre, la geometria degli ammortizzatori è stata ottimizzata per migliorare gli angoli tra la torretta dell’ammortizzatore e il braccio oscillante.

Un nuovo supporto del differenziale centrale, facilmente accessibile, semplifica notevolmente la manutenzione. Il nuovo servocomando metallico Spektrum di grande formato eroga un’impressionante coppia di 1.000 oz/in, garantendo che l’imponente camion si muova con precisione dove desiderato. L’alloggiamento in metallo mantiene gli ingranaggi perfettamente allineati e funge anche da dissipatore di calore per disperdere il calore generato dal servomotore, migliorandone le prestazioni e prolungandone la durata.